ТЕМЕ

Електрични скутери воле бицикле, али обратите пажњу на правила

Електрични скутери воле бицикле, али обратите пажњу на правила


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Од 1. јануара 2020. циркулација на италијанским путевима од електрични скутери је одобрен и ван је пробног периода, али сада да би избегли хаос корисници треба да поштују правила, већ успостављен уредбом од 4. јуна 2019. године коју је издало Министарство за инфраструктуру и саобраћај и посвећен „Испитивању путне циркулације уређаја за електричну микро-мобилност“.

Тхе Уредба од 4. јуна 2019 је претворен у закон од стране Службеног гласника 162 од 12. јула 2019. године, а крај периода експериментисања и једначење електричних скутера са бициклима санкционисани су у Службеном гласнику од 30. децембра 2019. године.

Проблем је у томе што се врло мало корисника, па чак и врло мало новинара потрудило пажљиво прочитати све одредбе закона, па тако данас на мрежи има много нетачности, а пре свега пропусти који ризикују да створе конфузију и хаос као што се то већ догодило за бесплатни бицикли са лебдећом педалом.

Па да видимо детаљно под којим условима и са којим правилима и ограничењима је могуће безбедно користити електричне скутере у нашој земљи.

Врсте електричних уређаја за микро покретљивост дефинисане указом од 4. јуна 2019

Пре свега, добро је запамтити које су врсте уређаја за електричну микро-мобилност идентификоване и примљене у експеримент декретом од 4. јуна 2019:

  1. скутери
  2. ховербоард
  3. сегваи
  4. моновхеел

Скутери су уређаји НЕ самобалансиран то јест, потребан им је сталак да остану у вертикалној равнотежи, за разлику од остала 3 уређаја (ховербоард, сегваи и моновхеел) који су уређаји уравнотежен.

Сигуран сам да се ни старији људи неће мучити да схвате шта је (електрични) скутер. Њима је много теже да схвате шта су остале 3 врсте уређаја, такође с обзиром на то да је законодавац одлучио да имена задржи на енглеском језику.

Скутери, ховербоарди, сегвеји и моноволумен: фотографије и карактеристике

Дакле, погледајмо неколико фотографија како бисмо разјаснили идеју шта је сваки уређај:

На овој првој фотографији видите а електрични скутер предложио Ксиаоми, кинеска компанија међу лидерима на тржишту.

Електрични скутер КсиаомиТо је склопиви електрични скутер, са двоструким системом кочења и дометом од око 45 км, погодан за људе тежине до 100 кг.

Скутер Ксиаоми има 3 начина за одабир: Ецо са максималном брзином од 15 км / х, Стандардни са максималном брзином до 25 км / х и Спорт са максималном брзином од 25 км / х.

Што се тиче брзине, веома је важно имати на уму да управо одобрени закон дозвољава максималну брзину од 20 км / х, па ће бити потребно на одговарајући начин користити „регулатор брзине“, који мора бити присутан на свим електричним скутерима на тржишту или стављен на располагање компанијама које су од општина добиле одређену концесију за изнајмљивање.

За више информација, друге слике и за могућу куповину на мрежи можете посетити овај наменски лист на Амазону. Тренутно је предложена цена 469 евра са ПДВ-ом.

На овој другој слици уместо тога видите а ховербоард:

Ховербоард Итекк

То је самобалансирани убрзивач брзине који је предложила компанија Итекк са дометом од 15 км који може постићи максималну брзину од 15 км / х.

Такође је у овом случају брзина већа од максималне брзине предвиђене новим законом која износи само 6 км / х. Корисник зато мора користити здрав разум да не прекорачи постављена ограничења.

Ховербоард Итекк је погодан за људе максималне тежине 120 кг.

Више информација, технички лист, фотографије и опције куповине на овој Амазон картици. Тренутно је предложена цена 166,13 евра са ПДВ-ом.

На овој трећој слици уместо тога видите а Сегваи:

Сегваи ПТ и2 СЕ

То је возило које сам имао задовољство да лично испробам у Калифорнији чак и 90-их! Сматрало се да се брзо шири широм света, али високи трошкови коче његов успех.

Сигурно није допринело комерцијалном успеху што је 2010. године британски тајкун стекао произвођача Сегваи-а, Јими Хеселден, умро када је пао са литице баш док је тестирао нови модел.

У стварности, Сегваи је врло забавно возило за употребу и лако се вози, такође захваљујући технолошким побољшањима у последњих 20 година. Данас се на њега може гледати као на главног јунака обилазака са водичима у историјским центрима неких италијанских градова или чак као на возило које се користи за дистрибуцију летака и летака комерцијалних активности који такође купују простор за оглашавање на возилу.

Неке Сегваие користе и поштари италијанске поште и неке полицијске снаге.

Међутим, проблем веома високих трошкова остаје: можете га наћи на продају на Амазону по цени од 9 150 евра са ПДВ-ом (!)

Недавно постоје и "смањене" и јефтиније верзије попут Нинебот би Сегваи, коју можете пронаћи на следећој слици:

Сегваи би Нинебот

То је уређај на пола пута између ховербоарда и Сегваи-а са много приступачнијим трошковима: 541,46 евра на Амазону.

Последњи уређај који је законодавац разматрао је моноволумен који видите на следећој слици:

Моновхеел Инмотион В8

То је уређај који се састоји од једног точка за „вожњу“ постављањем ногу на одговарајуће носаче.

Има домет од 40 км и максималну брзину (по мом мишљењу потпуно непримерену) од 30 км / х. Подразумева се да ће корисници морати да обрате велику пажњу, одговорност и грађански осећај да би пали у границу максималне брзине од 6 км / х.

Више информација, више фотографија и веза за куповину на овој Амазон картици.

Скутери, ховербоарди, сегвеји и моноволумен: ограничења брзине и где могу да круже према новом закону

Велика и важна новина недавно усвојеног закона је поистовећивање електричних скутера са бициклима.

У ствари, у тексту се помиње: „Скутери који спадају у ограничења снаге и брзине дефинисане уредбом министра за инфраструктуру и саобраћај од 4. јуна 2019. године, објављеном у Службеном гласнику бр. 162 од 12. јула 2019., еквивалентни су циклусима наведеним у Закону о аутопутевима, према законској уредби од 30. априла 1992., бр. 285.

За коју бригу Ограничење брзине, за скутере је постављено на 20 км / х на путевима и бициклистичким стазама, док у пешачким зонама пада на 6 км / х..

Сегваи је изједначен са „интелигентним“ електричним скутером, тако да може приступити истим путевима са истим ограничењима брзине.

Ховербоарди и Монохеелс, с друге стране, могу да циркулишу само у пешачким зонама и само брзином мањом од 6 км / х. НЕ МОЖУ да се возе било којом другом врстом пута.

Сегваи може путовати у зонама 30 и на путевима са ограничењем брзине од 30 км / х једном брзином

Остала правила која треба поштовати за електричне скутере и друге уређаје

Међу осталим важним законима утврђеним, добро је запамтити да сви „Електричним уређајима за микро мобилност могу да управљају само корисници који су пунолетни или, ако су малолетна, који имају најмање дозволу АМ категорије“.

У сваком случају, забрањен је превоз путника, ствари и било који облик вуче.

Ненбалансирани уређаји (скутери) морају имати електрични мотор максималне називне снаге који не прелази 500В и морају бити опремљени звучним сигналом.

Корисници свих уређаја морају одржавати редован тренд у односу на контекст циркулације и морају избегавати нагле маневре и акробације.

Кацига није обавезна, али се топло препоручује.

Након заласка сунца до пола сата пре изласка сунца, возач самобалансираних уређаја типа Сегваи или небалансираних уређаја типа електрични скутер који круже путевима који спадају у зону 30, путевима где постоји максимална брзина ограничење од 30 км / х или на бициклистичкој стази дужни су носити рефлективни прслук или заграде за видљивост из става 4-тер чл. 162 Законика о аутопутевима.

Ново ажурирање: шта пружа измена уредбе о хиљадама пророга

Отприлике две недеље након ступања на снагу закона посвећених електричним скутерима, Министарство за инфраструктуру и саобраћај одобрило је амандман који преформулише и интегрише став 75 ​​Закона 160 2019 (финансијски маневар).

Тако је максимална снага од 0,50 Кв фиксна за све електричне скутере и утврђено је да брзина не сме бити већа од 25 Км / х.

Скутери са електричним и топлотним моторима са карактеристикама које се разликују од оних утврђених у погледу снаге и брзине неће моћи да круже ни путем, ни бициклистичким стазама, ни тротоарима.

Казне предвиђене амандманом прате ад хоц тарифу са новчаним казнама у распону од 200 до 800 евра плус административно одузимање возила.

Електрични скутери моћи ће да круже само пешачким зонама, бициклистичким и пешачким стазама, бициклистичким стазама и урбаним путевима где је на снази ограничење максималне брзине од 30 км / х.

Такође у овом контексту, преступници ће бити кажњени новчаним казнама у распону од 100 до 400 евра.

Италијански клуб електричних скутера на Фејсбуку

За оне који су заинтересовани да буду у току са свим вестима у вези са електричним скутерима, желим да истакнем Фацебоок групу "Италијански клуб електричног скутераКојој се можете придружити пратећи овај линк.

Групу чине ентузијасти и корисници, неки са одличном припремом и у погледу детаља закона. Користим прилику да се захвалим члановима групе који су ми помогли у усавршавању неких садржаја овог чланка, посебно у вези са позивањем на „регулаторе брзине“ који се тренутно чине једноставно методама употребе скутера , коју су произвођачи учинили доступном (ручица гаса повезана са режимима са максималним брзинама које пружа сваки режим), а не са стварним ограничењима брзине како сам првобитно мислио.

Уводна слика овог чланка Алекса Генца.


Видео: Kako napraviti električni bicikl od ručne bušilice (Може 2022).