ТЕМЕ

Електрични аутомобили, батерије и европска рударско-екстрактивистичка грозница

Електрични аутомобили, батерије и европска рударско-екстрактивистичка грозница


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Да се ​​на хиспанско-колумбијској граници налази важно налазиште литија, да је сама граница европски литијумски рај, последњих месеци штампа је била заокупљена овом врстом вести.

Због своје мале тежине и велике количине енергије коју задржава, литијум је битна компонента батерија. А батерије су сада кључна технологија у секторима електричне мобилности, обновљивих извора енергије и дигитализације, једном речју, за акумулацију енергије.

Енергетска транзиција која је консолидована у европским и глобалним политикама, несумњиво доприноси врло брзом повећању потражње за сировинама за батерије, за коју се очекује да се у наредних једанаест година умножи десет пута.

Према подацима Заједничког истраживачког центра (ЈРЦ) Европске комисије, у случају литијума, потражња ће се помножити са 46, а може бити и дефицита. Европска комисија сматра да је „конкурентна, сигурна, одржива“ производња сировина кључна како би се осигурала окретност да би се профитирало и стекле користи и задржало вођство Европске уније.

Рударске компаније, са своје стране, размишљају да искористе предностибум да спекулишу о цени, јер се литијум не тргује попут злата на глобалним робним тржиштима.

Кључни производ

Тренутно се компоненте за батерије увозе из Азије, а Европа намерава да смањи ову зависност по сваку цену. То је јасно рекао немачки министар економије и енергетике Петер Алтмеиер на недавној конференцији за новинаре у Берлину заједно са потпредседником Европске комисије задуженим за енергетску унију Марошем Шефцовицем.

Тамо је министар изјавио да „немачки и европски произвођачи морају одмах да достигну корак и постану конкурентни“. И најавили су, између осталих мера, своју намеру да усмере милијарду евра до 2021. године за изградњу велике фабрике батерија у Немачкој. Његов циљ је да подстакне европску производњу батерија да покрије 30% светске потражње до 2030. и да гарантује значајан удео додате вредности електричним возилима, од којих је батерија највреднија компонента.

Стратешко питање за европску економију

Обезбеђивање „што безболнијег“ приступа сировинама које ће нам омогућити путовање до енергетске транзиције и помоћ у комплетирању дигитализације. Енергетска транзиција значи смањење зависности од фосилних горива, хитност у складу са оном заустављања климатских промена и поштовања Паришког споразума (који, иако је неопходно приморати државе да га поштују, свакако оставља много жељеног у погледу постићи стварну одрживост).

Све је „одрживо“ и „штеди климу“

И литијумске батерије немачког министра неће бити ништа, али морат ће представљати „међународну референцу, одражават ће европске стандарде и имаће велики капацитет складиштења, бит ће издржљиви, брзо се могу пунити, могу се рециклирати, по конкурентним цијенама и наравно одрживи и производња еколошки". Питање је: како то планирате?

Тврдим да Европска унија жели да се позиционира као снажан актер у глобалном ланцу снабдевања. Не смемо изгубити из вида чињеницу да је један од главних немачких циљева изван - или раније? - климатских циљева јачање аутомобилске индустрије. Аргумент овог сектора је у основи да одржавање климатских циљева у транспорту помаже повећању потражње за батеријама. Када његов скандал са емисијама ЦО2 још увек није избрисан, немачки аутомобилски сектор изоштрава своју домишљатост да би искористио ово стицање пуких пословних интереса - производња многих аутомобила и одговарајућих батерија - маскираних у климатске акције. А немачка држава почиње да ради како би помогла.

Екстрактивни „рајеви“ који су пали са неба

Европска унија то види тако: многа истражна подручја истражују се испод свог потенцијала, а велики број истраживачких пројеката тренутно мирује и намерава да их побољша и чак ради на њиховој „социјалној прихватљивости“, шта год то значило.

Стога, чини се да одједном Шпанија и Португал преузимају важну улогу као „литијумски рајеви“. Земље у којима су рударске компаније заинтересоване за геолошко истраживање преко ноћи по ко зна хоће ли онда уступити место познатим рударским пројектима који задају толико главобоља локалним заједницама у овим регионима. Парадигматичан случај је град Кацерес у Екстремадури (Шпанија), где намеравају да отворе рудник за експлоатацију литија током 25 година на самим вратима града, удаљеног само 3 км. из центра и 2 из болнице (!). Узнемирено становништво је оштро против тога, то се подразумијева.

Не треба заборавити да нови рударски пројекти у Европи садрже много лажи, плес бројева прилагођених интересима њихових промотора и велике ризике различитих аспеката који укључују еколошке и социјалне аспекте, а све усред великог мрака и недостатка информација и висока шпекулативна компонента. Сукоб расте око концесија и активних рударских пројеката - не без разлога, делећи заједнице, породице.

Милиони батерија

Ако се пројекти које најављују наставе - а сада смо видели јасан и изразит приоритет немачке владе и њене политике раста по сваку цену - најављена велика индустрија производње батерија биће створена врло брзо. „Да би се Европа могла супротставити великој конкуренцији која постоји на глобалном нивоу, мора да поврати земљу како би ојачала све кораке ланца вредности батерија почев од првог, сигурног и одрживог снабдевања сировинама за прерађивачку индустрију. батерија “, политичари изјављују да су задовољни.

Равнотежа планете и социјална дозвола

Не знам да ли као друштво ово сматрамо добром или лошом вешћу. Тренутно нема такве расправе у потребној дубини и посебно сам забринут због ове тачке. Ако се експлоатише литијум из Шпаније или Португалије, мада нам то нико неће јасно објаснити, све указује на то да би се користио за снабдевање немачке индустрије, а не знам да ли би се користио и за наводне фабрике које кажу да ће и даље отварати руднике литија свуда.

Логика налаже да је боље европску индустрију опскрбити европским сировинама, извађеним у самој Европи, него наставити пљачкати на начин уобичајен за земље Африке, Азије или Латинске Америке. Све док постоје заједнице које одбијају пројекте - све чешћа ситуација, рударство не сме бити дозвољено једноставно, ни у местима глобалног југа, ни у деловима Европе попут Кацереса, нити било где другде.

Концентрација руде и профитабилност европских налазишта можда су далеко од онога што кажу. А индустрија се уопште неће помирити са литијумом који у Шпанији и Португалу може да се огребе. ЕУ такође наставља да несумњиво шири канџе на литијум из андских земаља. Они могу бити богатији елементом, који се у њиховом случају налази на јединственим местима - много пута заштићеним - и територијама сељачких и домородачких заједница.

А крхка равнотежа планете врло брзо неће моћи да приушти ниједан од ових пројеката ни тамо ни овде. Свиђало нам се то или не властима, рударским компанијама, па чак и онима који говоре о енергетском прелазу на обновљиве изворе енергије, морамо и даље чинити видљивим проблеме повезане са вађењем и екстраквистичком „логиком“ и неоколонијализмом који стоје иза тога.

Приоритет је учинити видљивим вишеструки отпор рударству, пажљиво слушати аргументе јер постоје политички простори који негирају ову стварност. И подићи свест о социјалној и еколошкој димензији рударског бума и пронаћи пост-екстрактивистичке и алтернативне путеве.

Аутор: Гуадалупе Родригуез (@ецологистаделно)


Видео: Testna vožnja Tesla Model S (Јули 2022).


Коментари:

  1. Kemal

    Не разумем на шта мислите?

  2. Kigazil

    Браво, ова фраза је дошла на правом месту

  3. Ximon

    Сигурно. Придружим се све горе наведено. Можемо разговарати о овој теми.

  4. Tesho

    Made you don't turn away. Оно што се ради је урађено.

  5. Hylas

    По мом мишљењу, признајете грешку. Могу то доказати. Пишите ми у ПМ, разговараћемо.

  6. Vudojinn

    Фонт је тешко читати на вашем блогу



Напиши поруку