ТЕМЕ

Е-Бике, који одабрати: Е-Мтб, градски или тркачки електрични бицикл

Е-Бике, који одабрати: Е-Мтб, градски или тркачки електрични бицикл


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

Замислите да радите као сваки дан, пола сата да пређете 5 км у градском саобраћају и исто толико да пронађете паркинг; очигледно тамо и назад. Нешто није у реду са вашим квалитетом живота и можда ако читате овај пост, то је зато што и ви тражите информације да бисте купили своје. е-бицикл / електрични бицикл о којима сте посебно толико чули последњих година, али о којима још увек немате пуно разумевања карактеристике, врсте и методе употребе.

Конкретно, без обзира на различите и хетерогене разлоге из којих проистичу ваше потребе, питање за које претпостављам да ће већина вас поставити је: „Какав е-бицикл или електрични бицикл је за мене најбољи?“

Бицикл представља архетип „зелених” превозних средстава управо због своје практичности и еколошког позива у погледу животне средине; ново тржиште за е-бицикл , то јест бицикли са педалом, не потенцирају ништа друго него наглашавају овај позив, јер је дозволио не само један класична покретљивост на два точка без мотора али је делимично замењујући изд интегришући тхе мопедкоји су загађујући и скупљи за одржавање под различитим профилима (осигурање, дозвола, кацига итд.). Подршка у различитим ситуацијама (у урбаним центрима, али и ван пута за бављење спортским активностима у планинама и за планинарење по асфалту, земљаним путевима као и за традиционални друмски бициклизам) и лакоћа коришћења правите електричне бицикле не само за будућност већ и за садашњост.

У следећим пасусима овог мини водича посвећеног е-бициклима бавићемо се разним питањима:

Шта је бицикл са помоћним мотором или педалом

Е-бицикл шири појам од бицикли на педале, ЕПАЦ (Електрични циклус потпомогнут педалом) илиПеделец, дефинисани су Директивом 2002/24 ЕЦ као возила опремљена помоћним електричним мотором који имају номинална снага континуирани максимум од 250В чија се исхрана прогресивно смањује и коначно прекида се када возило достигне 25 км / х или пре ако бициклиста престане да врти педале.

  • Педалец25: ово јеједина призната категорија бицикла по италијанском закону. Одавде следи да не постоје обавезе хомологације или посебне забране осим оних које су на снази за традиционалне бицикле.
  • С Педалец / Спеед Педалец: у стварности је појам електричног бицикла шири; постоје модели опремљени моторима снаге веће од 250В и способни ићи и изнад 25 км / х или код којих је употреба мотора неовисна од окретања педала, што неке моделе електричних бицикала приближава електрични скутери или мотоцикли (закон их изједначава са овима), са последичном обавезом одобрења која захтева закон. То су С-Педалецс, верзија е-бицикала са мотором који може да достигнедо 45 км / х, ретровизор, сирена и носач. С-педалец мора бити одобрен *, регистровани и осигурани попут мопеда. Они који их користе, поред тога што морају да поседују возачку дозволу или да користе кацигу, морају да имају најмање 16 година, дужни су да поштују ограничења брзине (која се односе на сва возила) и да се увере да карактеристике резервни делови одговарају онима назначеним у документу о регистрацији возила.

* Напомена: за оне који су заинтересовани за категорије хомологације, могу прочитати одговарајући закон (2002/24 ЕЦ) који дефинише његове категорије хомологације: Л1еА (снага до 1000КВ и 25км / х) е Л1еБ (снага до 4000КВ и 45км / х); за другу категорију тото се асимилира са мопедима, за прву се сматра да су изједначени са мопедима смањених перформанси. У Немачкој се Педалец45 снаге до 500В и 45км / х и е-бике45 са ограничењем од 45км / х и акцелератор такође сматрају електричним бициклима, а не мопедима; у САД, с друге стране, максимална брзина помоћи педалом је 20 миља, што је еквивалентно 32 км / х, а снага мотора може да достигне 350В.

Мотори и батерије за е-бицикле, значај врста и расподела тежине

Пре него што кренемо у класификацију потреба, а самим тим и типова бицикала са педалом, потребан нам је кратак преглед разни системи за помоћ педалама (систем се углавном састоји од: мотор, батерије, електроника и сензори) које желите да користите или за које мислите да би могле бити валидније.

Што се тиче типова моторизације, у основи постоје две: мотори у главчини (предњи или задњи) или централни мотори (унутар оквира или у педалној јединици).

  • Централни мотор тренутно се најчешће користи за бицикле средњег и великог домета; опремљен је интегрисаном електронском картицом и преносом који директно притиска педале бицикла. Као што смо раније рекли, често се налази на месту даске за педале и ради са сензором обртног момента који осећа напор бициклиста на педалама: на основу развијених алгоритама затим распоређује снагу до законске границе од 25км / х. Предности централног мотора углавном се могу наћи у смањењу неопружених маса ако је бицикл амортизован. У ствари, то су типични мотори е-мтб или електричног мтб-а; ефикасност преноса није оптимална као и ефикасност мотора који, међутим, користећи зупчанике може да пренесе одговарајуће вредности обртног момента на задњи точак. Електрични бициклистички мотори сустижу обртни моменти снаге у распону од 55 до 90/100 Нм (са додатком тежина на бициклу променљива између 3 и 4,5 кг) и стално се развијају; главни референтни произвођачи су Босцх, Иамаха, Схимано, Бросе, Панасониц, Бафанг, Фазуа, М1-Спитзинг и непрестано раде на побољшању века трајања батерије и осећаја вожње.

Мотори у чворишту као што је поменуто, они се уопште могу поделити на предње и задње:

  • Тхе мотор предње главчине најједноставнији је јер не мора да интегрише ниједан додатак у комплет ланчаника који се налази на задњем точку. Недостатак мотора предње главчине је нестабилност како при раду, тако и при кочењу, посебно на мокром терену због места његове вуче.
  • Тхе мотор задње главчине сложенији је јер мора да интегрише део преноса бицикла; често је оквир посвећен и већи од 20 мм само да би се направио простор за цео систем ланчаника + електромотор; ова симбиоза са традиционалним мењачем чини га сигурнијим и стабилнијим решењем у вожњи мотором (кочење, спуштање, завој и вожња уопште). Примери произвођача су Бафанг, Хеинзманн, Цристалите, Спарта.
  • И "све у једном" интегрисани мотори са задњим главчинама: практично једна задња компонента главчине са мотором, батеријом, електроником и сензорима. Свестраност овог решења (лаганог и бежичног) омогућава вам да традиционални бицикл трансформишете у електрични, али уз мало пажње и компатибилности који се морају проверити с обзиром на „изворни“ електрични мотор, попут ширине виљушака, типа кочнице и мењача итд.)). Нису сви „комплети“ за претварање бицикла у електрични компатибилни. Произвођачи у овом подручју су Зехус, Фликли, али такође и Дуцати енергиа већ неколико година.

Батерије могу се налазити на различитим местима; пре свега могу бити интегрисан у носећи оквир што је најнапредније решење у овом смислу (чак и ако се лепота често сукобљава са мало практичности и управљања), у супротном се могу уредити споља у пртљажнику (типично за е-цити бицикл) или у троуглу. У будућности ће еволуција довести до све мањих и мањих батерија које се могу доделити по сниженим ценама или испод седишта или у потпорну цев оквира испод бицикла (као што се то ради са боцом за воду) тако да се може одвојити и набијена изузетном практичношћу и лакоћом.

Е-бицикли и електрични бицикли за све потребе: град, склопиви, МТБ, трекинг и чак трке

Након детаљног прегледа компоненте мотора за е-бицикле, коначно је дошло време „Идентификујте се“ са једним или више у групи или категорији вероватних корисника управо како не бисмо погрешили можда бирајући добар производ, али истовремено далеко од наших стварних потреба. Е-бицикли су опремљени дисплејом на управљачу, који вам омогућава да знате ниво батерије, брзину, пређени пут и друге корисне информације; преко даљинског управљача могуће је одабрати ниво помоћи. С тим у вези, тржиште се опремило за испоруку различитих врста е-бицикала кроз следеће палете производа:

  • Градски е-бицикл / градски бицикл уз помоћ педале: Градски е-бицикли имају класичну линију градских бицикала и његове главне особине углавном се односе на следеће карактеристике и додатке: оквир са малим степеницама за често пењање и силазак, могућност предњих и задњих носача пртљага за ношење канцеларијских торби, руксаке о куповини торбе, блатобрани и евентуално дечија седишта.

Намењен је онима који га свакодневно користе на путу за посао или удобно путују: канцеларијски радници, мајке или очеви са дечијим седиштима, пензионери, домаћице, студенти. Предност коју ћете открити помоћу градског е-бицикла? Замислите да се борите са урбаним ткивом: разлика у брзини између традиционалног и електричног бицикла посебно је осетљива у неким тренуцима као што је нпр. полазак на семафорима, извијање из гужве и опасне раскрснице, ствари које се могу урадити са традиционалним бициклом, али са извесном оштроумношћу и стварањем незадовољства (у сваком случају неоправданог) код возача који бициклисте често виде као споре и гломазне.

  • Електрични склопиви бицикл: последњих година такође нас је захватио одређени бицикл, такозвани „склопиви“ или „склопиви бицикл“ од којег очигледно имамо и верзију са педалом. Попут своје сестре без потпомогнуте подршке, и „преклапање“ у верзији е-бицикла има своје главне карактеристике: мали отисак, мали точкови за бољи транспорт и врло лаган оквир; овима се морају додати батерије и систем жица и ожичења који омогућавају растављање без одспајања различитих делова.

Ко је за? Склопиви фасцикли на електрични погон идеални су за мешовите руте у граду где ће вам можда требати улазак и силазак из јавног превоза или наилажење на неколико архитектонских препрека. Могу се чувати у малом простору унутар канцеларија. Погодни су и за путнике који путују кући, возом, станицом, универзитетским послом; главна предност је чистоћа и лакоћа кретања. Долазак у одређено доба године на посао, на универзитет или као клијенти без трунке зноја и у разумном року омогућава нам да долазимо редом, али мање под стресом и чини нас независнијима.

  • Е-бике трка или електрични тркачки бицикл: мета проучавана за тркачки бицикл са педалом је у основи усмерен на оне који желе да се изборе са изазовним успонима са мање напора, проналазећи ентузијазам да иде у корак са млађим или обученијим. Предност је готово искључиво у брдским рутама, управо зато што би ограничење од 25 км / х за традиционални тркачки бицикл иначе било достижно без икаквог напора на равном. Предност е-бицикла је у томе што се неки од нас нису могли носити са успонима од 10 км са косинама без да нам ова врста помоћи ускрати задовољство шетње алпским или апенинским превојима. Није истина јер многи тврде да није потребан никакав напор, напротив, мора се окретати педале и подешавати оптерећење напора мотора; могу се користити за дуге, понављајуће тренинге и за калибрацију хода. ЕбикеУ просекууспева да путује до приближно200 км у идеалним условима и до око 1500/2000 метара надморске висине (један Стелвио или два успона са 10 км на 10% нагиба) са допуном у променљивом временуод 2 до 4 сата.

Ко је за? Тркачки бицикл са педалом идеално је решење за ваше проблеме који настају услед малих моторичких потешкоћа или доба које вам више не дозвољава да будете окретни и конкурентни колико бисте желели или како сте били, или, једноставније, због недостатка времена у возу редовно с обзиром на скраћена времена због посла. Али и поделити страст са онима који немају исти ниво атлетичности; ако сте бициклиста, супруга или супруг (или чак и мање обучени пријатељи) могу вам бити поверени е-бициклом како бисте могли да тренирате остајући заједно, али са различитим циљевима

  • Е-Мтб или електрични брдски бицикл: новина која осваја млађу и млађу публику: врло валидне „зелене“ алтернативе мотокрос бициклима омогућавају љубитељима екстремне природе да крену на иначе забрањене стазе. Оквири високих перформанси, лагани и јастучасти, централни мотори за оптимизацију расподеле тежине и узбрдо, ергономски рачунари на броду који се могу активирати без скидања погледа са стазе; електрични брдски бицикли задовољавају потребе оних који желе адреналин и забаву у контакту са природом. Горски бицикли опремљени електричним системом могу се разликовати у структури и геометрији у зависности од употребе. МТБ оквири су генерално дизајнирани заКрос, маратон, Алл Моунтаин, Ендуро и Довнхилл, сразмерно повећању излета виљушака имаћемо веће растојање електромотора од земље.

Ко је за? Младим и мање-више младим људима који воле природу и желе зелене алтернативе мотокрос бициклима који им омогућавају да без проблема крену на прилично тешке и конкурентне стазе и руте; помоћ е-бицикала може вас натерати да дуже путујете и излазите, док традиционални кардиоваскуларни тренинг остаје нетакнут. Забава која је сада свима доступна.

  • Е-трекинг / бициклистички туризам: назначено за оне који желе комбинујте свакодневну урбану употребу са дугим шетњама изван града или права мала путовања у трајању од неколико дана. Лакши оквир, литијумска батерија гарантује аутономију чак и након много сати педалирања; точкови такође погодни за земљане путеве, амортизере и дизајн који се проучава на велике удаљености. Треккинг бицикли се све више афирмишу на тржишту захваљујући својој свестраности која их чини изузетном средином између градског и брдског бицикла.

Ко је за? Са е-бициклима, бициклистички туризам постао је надомак готово свих: путовање километар или разлике у висини изнад просека личних способности или стандарда чине ова возила идеалним алатом за све чланове породице.

Закључци и најновији савети

Ако нам желите дати нову храну за размишљање на ту тему е-бицикли, електрични бицикли и одржива мобилност пишите нам и на крају ћемо интегрисати и развити нове теме од интереса. Коначно, у наставку вам доносим неке везе за боље спровођење циљане претраге на Амазону, веб локацији за е-трговину на којој такође можете купити бројне е-бицикле врста о којима сам вам говорио у овом чланку по одличним ценама и уз уобичајене гаранција. „Задовољан или рефундиран“.

Хајде сада да истакнемо како најбоље наступити циљана претрага. Пратећи линкове пронаћи ћете богат асортиманелектрични бицикли, е-бицикли различитих марки и врста тако да можете да процените појединачне листове производа са свим карактеристикама и ценама.

Електрични бицикли

Е-Мтб

  • ХАИБИКЕ
  • Звиждук
  • КТМ
  • Фокусирај се
  • Торпадо

Е-Цити бицикл и Е-склопиви

  • Нилок
  • Мома Бикес
  • Ломбард
  • белци
  • Атала
  • Кавасаки
  • БМВ
  • Малагути Бике

Коначно закључујем дајући вам бројеви и обим феномена е-бицикла које сам и сам могао додирнути рукомнајновије издање Еицме (бициклистичка и мото изложба), где је бицикл са педалом окупио много нових следбеника међу професионалцима, а пре свега међу јавношћу, а све већи простор посвећен наменским павиљонима сведочи о томе.

Ово су речи Андреа Делл’Орто, председница ЕИЦМА С.п.А. : “Мобилност помоћу педала сада је консолидована стварност широм света. И у овом сценарију, наше компаније такође доприносе томе да буду главни јунаци: не само у производњи, већ и у читавом ланцу снабдевања у погледу компонената, планирања, дизајна и патената. Тржиште бележи страшан раст: само прошле године У Италији је продато готово 150.000 е-бицикала, што је више од 19% у односу на 2016. годинуа овогодишњи бројеви су такође врло позитивни и потврђују тренд раста забележен прошле године “.

Остали повезани чланци које сам написао на ИдееГреен-у и који би вас могли занимати су:

  • Дечје седиште за бицикл: законодавство и савети
  • Савети за зимску бициклистичку одећу
  • Преклопни бицикл: водич за куповину најбољег склопивог бицикла
  • Бициклистичке и бициклистичке сунчане наочаре: водич и модели
  • Бициклистичка и бициклистичка кацига: водич и модели
  • Гуме, без зрачница и цијеви: величине гума за вођице и гуме за бицикле
  • Како очистити и подмазати бицикл и ланац

Кустос: Туллио Грилли



Видео: CHEAP EMTB - Trash or Treasure. Can you actually mountain bike on a budget E-Bike? (Јун 2022).


Коментари:

  1. Reese

    Слажем се, ово је одлична идеја.

  2. Ganymede

    Штета је, да сада не могу да изразим - веома је заузета. Вратићу се - ја ћу нужно изразити мишљење.

  3. Macgowan

    Приуштит ћу се да се не слажем са тобом

  4. Vasilis

    An interesting topic, thanks to the author pleased, tell me, where did you see something similar here? once more hoa to poyuzat.

  5. Justice

    Опростите, ова варијанта ми не одговара.

  6. Liang

    Уместо тога, покушао сам да одлучим о овом проблему.

  7. Banaing

    You must say this - the big fault.

  8. Hughston

    Жао ми је, ништа вам не могу помоћи. Мислим да ћете пронаћи право решење.



Напиши поруку